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CAF 오아리스

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목차

1. 개요

CAF 오아리스는 스페인 콘스트루시오네스 이 아우실리아르 데 페로카릴레스(CAF)에서 개발한 고속 철도 플랫폼이다. 분산식 구동 방식의 비관절식 전동차로, 4량, 6량, 8량 구성을 지원하며, 알루미늄 차체에 660kW 전동기를 장착하여 최고 320km/h의 속도로 운행 가능하다. 2010년 실물 크기 모형 공개 이후 시험 운행을 거쳐, 노르웨이 플라이토게트에서 78급으로 운행 중이다.

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2. 기술 사양

오아리스는 분산식 구동 방식의 비관절식 전동차로, 4량, 6량, 8량 편성이 가능하다.[3] 각 차량에는 전동 대차와 비구동 대차가 각각 1개씩 있으며, 전동기는 차륜에 달려 있다.[6] 유럽의 4가지 주요 철도 전력 시스템에 모두 대응할 수 있도록 설계되었다. 차체는 알루미늄으로 제작되었다.[3]

운전실 차량은 26780mm, 중간 차량은 24780mm이며, 8량 편성의 총 길이는 202.24m이다. 660kW 전동기를 장착하여 4량 구성 시 총 5280kW, 6량 구성 시 7920kW, 8량 구성 시 10560kW의 출력을 낸다. 설계 최고 속도는 350km/h이며, 영업 최고 속도는 320km/h이다. 표준궤, 이베리아 궤 및 가변 궤간 옵션을 갖춘 주행 장치가 개발되었다.[6]

2. 1. 동력 시스템

오아리스는 4량, 6량 및 8량 구성을 가능하게 하는 분산식 구동 방식의 비관절식 전동차이다.[3] 각 차량에는 전동기가 양쪽 차륜에 있는 전동 대차 1개와 비구동 대차 1개가 있다.[6] 전력 장비는 유럽에서 사용되는 4가지 주요 철도 전력 시스템 모두에 적응할 수 있도록 설계되었다. 열차의 경우 (표준궤), (이베리아 궤) 및 가변 궤간 옵션을 갖춘 주행 장치가 개발되었다.[6]

이 열차는 660kW 전동기를 장착하여 4량 구성 시 총 5280kW, 6량 구성 시 7920kW, 8량 구성 시 10560kW의 출력을 낸다. 설계 속도는 350km/h이며, 운행 최고 속도는 320km/h이다.

2. 2. 궤간

(표준궤), (이베리아 궤) 및 가변 궤간 옵션을 갖춘 주행 장치가 개발되었다.[6]

2. 3. 차체

오아리스 차체는 알루미늄으로 제작되었다.[3] 운전실 차량의 길이는 26780mm이며, 중간 차량은 24780mm이고, 8량 편성의 길이는 202.24m이다.

2. 4. 성능

오아리스는 4량, 6량 및 8량 구성을 가능하게 하는 분산식 구동 방식의 비관절식 전동차이다.[3] 각 차량에는 전동기가 양쪽 차륜에 있는 전동 대차 1개와 비구동 대차 1개가 있다.[6] 전력 장비는 유럽에서 사용되는 4가지 주요 철도 전력 시스템 모두에 적응할 수 있도록 설계되었다. 열차의 경우 표준궤, 이베리아 궤 및 가변 궤간 옵션을 갖춘 주행 장치가 개발되었다.[6]

오아리스 차체는 알루미늄으로 제작되었다.[3] 운전실 차량의 길이는 26780mm이며, 중간 차량은 24780mm이고, 8량 세트의 길이는 202.24m이다.

이 열차는 660kW 전동기를 장착하여 4량 구성 시 총 5280kW, 6량 구성 시 7920kW, 8량 구성 시 10560kW의 출력을 낸다. 설계 속도는 350km/h이며, 운행 최고 속도는 320km/h이다.

3. 개발 역사

CAF 오아리스는 2010년부터 개발이 시작되어 여러 차례 시험 운행과 승인 절차를 거쳤다. 주요 개발 및 시험 운행 내용은 다음과 같다.

연도내용
2010년 5월CDTI 지원 프로젝트로 개발 시작, 스페인 발렌시아 국제 철도 포럼에서 실물 크기 모형 공개[3]
2010년 9월CAF에서 시제품 조립 시작[4], 4량 구성, 216석 규모, 렌페 105급 배정[6]
2011년 1월 14일CAF, 시제품 완성 및 동적 테스트 예정 발표[5]
2011년 12월마드리드-세비야 노선에서 최대 352km/h 시험 운행[6]
2013년 봄브라질 철도 산업 협회 형식 승인 획득, 리우데자네이루-상파울루 고속철도 열차 제공 가능[7]
2013년스페인 형식 승인 시험 운행, 승인 절차 최종 단계 진입[8]
2015년 3월플라이토게트에서 8개 4량 열차 세트 주문[9][1], 드람멘-오슬로-가르데르모엔 공항 노선 투입 예정, 78급으로 명명[10]
2019년 6월고속 2 롤링 스톡 입찰 선정, HS2용 여객 열차로 오아리스 제안[11]
2021년 6월플라이토게트 인도 열차 차체 균열 발견, 운행 중단[12]
2023년 1월플라이토게트 열차 운행 재개[13][14]


3. 1. 개발 및 시험 운행

CDTI의 지원을 받아 4년간 개발을 거쳐, CAF는 2010년 5월 발렌시아에서 열린 2010 국제 철도 포럼에서 실물 크기의 오아리스(Oaris) 모형을 공개했다.[3] 2010년 9월, CAF는 시제품 조립을 시작했다.[4] 4량으로 구성된 이 시제품은 216석 규모로 설계되었으며, 렌페는 105급을 배정했다.[6]

2011년 1월 14일, CAF는 시제품이 완성되었으며 2011년 초에 동적 테스트를 진행할 것이라고 발표했다.[5] 2011년 12월에는 4량 시제품이 마드리드-세비야 노선에서 최대 352km/h 속도로 시험 운행을 실시했다.[6]

2013년 봄, 시제품은 브라질 철도 산업 협회의 형식 승인을 받아, CAF는 리우데자네이루와 상파울루 간의 고속철도 연결에 사용할 열차를 제공할 수 있게 되었다.[7] 같은 해 스페인에서도 형식 승인을 위한 시험 운행이 실시되었으며, 2013년 10월에는 오아리스의 승인 절차가 최종 단계에 있어 몇 달 안에 운행 준비가 완료될 것이라는 소식이 전해졌다.[8]

2015년 3월, 노르웨이 공항 열차 운영사 플라이토게트는 드람멘-오슬로-가르데르모엔 공항 노선에서 운행할 16개 열차를 보충하기 위해 8개의 4량 열차 세트(최대 속도 250km/h)를 주문했으며, 2021년 6월부터 해당 노선에서 최대 210km/h의 속도로 운행할 수 있게 되었다.[9][1] 이 열차는 78급으로 알려질 것이다.[10]

2019년 6월, 고속 2 롤링 스톡 입찰에 선정된 5개 열차 제조업체 중 하나인 CAF는 HS2용 여객 열차로 오아리스 열차를 선보였다.[11] 2021년 6월, 플라이토게트에 인도된 열차는 차체 균열이 발견되어 운행 19일 만에 운행이 중단되었다.[12] 2023년 1월, 열차는 운행을 재개했다.[13][14]

3. 2. 상용화

CAF는 CDTI의 지원을 받아 4년간 개발하여, 2010년 5월 발렌시아에서 열린 2010 국제 철도 포럼에서 실물 크기의 Oaris 플랫폼 모형을 공개했다.[3] 2010년 9월, CAF는 시제품 조립을 시작했는데,[4] 4량으로 구성되었으며 216석 규모로 설계되었다. 렌페는 이 시제품을 위해 105급을 배정했다.[6]

2011년 1월 14일, CAF는 시제품이 완성되었으며 2011년 초에 동적 테스트를 진행할 것이라고 발표했다.[5] 2011년 12월, 4량 시제품은 마드리드-세비야 노선에서 최대 352km/h 속도로 시험 운행을 실시했다.[6]

2013년 봄, 시제품은 브라질 철도 산업 협회의 형식 승인을 받아, CAF는 제안된 리우데자네이루와 상파울루 간의 고속철도 연결에 사용할 열차를 제공할 수 있게 되었다.[7] 2013년 스페인에서 형식 승인을 위한 시험 운행이 실시되었다. 2013년 10월, 회사 소식통은 Oaris의 승인 절차가 최종 단계에 있으며, 몇 달 안에 운행 준비가 완료될 것이라고 말했다.[8]

2015년 3월, 플라이토게트는 드람멘-오슬로-가르데르모엔 공항 노선에서 운행하는 16개 열차 차량을 보충하기 위해 8개의 4량 열차 세트(최대 속도 250km/h)를 주문했으며, 2021년 6월부터 해당 노선에서 최대 210km/h의 속도로 운행할 수 있게 되었다.[9][1] 이 열차는 78급으로 알려질 것이다.[10]

2019년 6월, 고속 2 롤링 스톡 입찰에 선정된 5개 열차 제조업체 중 하나인 CAF는 HS2용 여객 열차로 Oaris 열차를 선보였다.[11]

2021년 6월, 플라이토게트에 인도된 열차 세트는 차체 균열이 발견되어 운행 19일 만에 운행이 중단되었다.[12] 2023년 1월, 열차 세트는 운행을 재개했다.[13][14]

참조

[1] 간행물 Flytoget orders CAF Oaris trainsets https://www.railwayg[...] 2019-06-28
[2] 웹사이트 CAF-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, your railway solutions http://www.caf.net/e[...] Caf.net 2019-06-28
[3] 뉴스 CAF unveils Oaris high speed train concept http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2010-05-27
[4] 웹사이트 CAF Oaris - Ferropedia http://www.ferropedi[...] 2019-06-28
[5] 뉴스 CAF sacará a vía su tren de alta velocidad en el primer trimestre http://www.diariovas[...] Diario Vasco 2011-01-14
[6] 뉴스 CAF tests prototype Oaris high speed train http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2011-12-13
[7] 뉴스 CAF corre menos para no descarrilar http://economia.elpa[...] 2014-01-13
[8] 뉴스 Talgo y CAF quieren aprovechar la apertura ferroviaria para impulsar sus nuevos AVE http://www.eleconomi[...] elEconomista.es 2014-01-13
[9] 웹사이트 Nye, bredere, flytog får en toppfart på 250 km/t https://www.tu.no/ar[...] 2015-04-16
[10] 웹사이트 Flytoget’s first CAF Oaris trainset nears completion https://www.railwayg[...]
[11] 웹사이트 CAF unveils bid to supply Oaris trains to HS2 https://news.railbus[...] BusinessDailyGroup Ltd. 2021-11-06
[12] 뉴스 Crack causes Flytoget to withdraw brand new CAF fleet from traffic https://www.railjour[...] 2021-08-31
[13] 뉴스 Los Oaris de Flytoget volverán a prestar servicio en enero https://www.trenvist[...] 2024-11-14
[14] 웹사이트 Our story https://flytoget.no/[...] 2024-11-14
[15] 웹사이트 Electronic Public Records – 2015/866 - Flytoget - Nye togsett type 78 https://www.oep.no/s[...] Norwegian Railway Authority 2017-05-02
[16] 웹인용 보관된 사본 http://www.railwayga[...] 2017-08-28
[17] 웹인용 CAF corre menos para no descarrilar http://economia.elpa[...] El Pais 2013-05-10


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